北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程西起门头沟区石门营站，东至石景山区苹果园
站，在苹果园站与既有M1线形成换乘。S1线西段工程经过门头沟区、石景山区两个行政区，是北京西
部地区的一条东西方向的轨道交通线，是门头沟区与中心城区的快速联系通道，对于促进门头沟新城|
发展、改善城市西部交通状况具有重要意义。
S1线西段工程西起门头沟新城西南角的石门营站，向东跨越京原路（规划三石路），经棚户改造
区预留的交通走廊，跨越既有莲石路至规划沙石坑西侧路路北敷设，之后转向北沿规划滨河路南沿路
中敷设，至石龙路转向东，平行于石龙路沿路南侧敷设，分别跨越西六环、永定河、铁路丰沙线后，
穿越石景山至既有京门铁路线，而后线路向东沿京门铁路南侧控制带敷设，至苹果园枢纽，并与既有
M1线形成换乘。
S1线线段工程线路全长10.236km，其中高架段9.953km，隧道段0.283km，全线设站8座，全部
为高架站，在石门营设车辆段一座，段内设综合检修基地一座，本线控制中心规划设于小营指挥中心
二期工程综合楼，为满足运营初期的指挥调度和长期的运营控制可靠性，在石门营车辆段内设备用控
制中心一座。西段工程还将配置与工程相适应的机电设备系统。
中低速磁浮道岔是一种特殊结构的道岔，采用电力驱动，使道岔梁整体转辙，与水泥梁对位而形
成岔道，以完成车辆行驶线路的转线需要。每组道岔由若干节道岔梁连接而成，道岔锁紧时，道岔相
当于轨道梁，列车从其上通过。当列车需要转线时，各节道岔梁在驱动装置的驱动下，以道岔固定端
专动轴为固定点，转过一定角度，完成转辙后与相邻的轨道梁对接，接通另一盆线。根据岔线位置
不同，中低速磁浮道岔分为单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和交叉渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通示范线现场施工